史上最严限电令,物流和供应链将受到多大冲击?

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史上最严限电令,物流和供应链将受到多大冲击?

史上最严限电令,物流和供应链将受到多大冲击?

近期,多地下发能耗双控的政策文件,各类高耗能高污染的行业纷纷停产停工,据不完全统计,截至目前,广东、浙江、江苏、青海、宁夏、云南、广西、四川、河南、重庆、内蒙古等全国16个省份均积极采取措施,通过限电限产等方式来降低能耗。尽管往年用电高峰也出现过限电的情况,但“开二停五”、“限产90%”的情况都是前所未有的。可以说是史上最严限电令,为何会限电停产?它将会给物流供应链行业有哪些影响?
    限电限产从一定程度上“打乱”供应链
从物流和供应链的角度来说,限电限产打乱了供应链的节奏,能源限定了之后,需求、生产供应都发生了变化,将会对后续的原材料价格造成很大影响,未来整个市场的需求跟供给之间的这种平衡点都是很难判定的。限电延缓势必滞后了生产,进而影响到消费,这些又会带来一些衍生的未来问题。
限电限产对消费的影响也是显而易见,由于限电限产的范围大、力度大,会对原本正常的消费生产、结构和传导的逻辑等都造成全体层面上的影响。很多企业订单走的是电商渠道,交货日期一般是7~10天,限电会导致生产下降,产能肯定跟不上需求,会出现交期延误,只能进一步减少订单;影响的不仅是延期交货,还会给整个供应链带来波动。
以化妆品行业为例,代加工企业都在追求以最短的时间按照客户的产品要求做产品交付,限电停产导致上下游的供应商延期供货,如包装材料、纸箱等材料的供应,可谓是“牵一发而动全身”,每个生产环节的延后最终导致企业无法按时完成交付,在某种程度上是对供应链体系的“破坏”。随着原料供应等上游市场的变化,企业开工率降低,减产停产愈发频繁,产品市场库存也会逐渐降低,相关产品的价格或将迎来新一轮涨价。限电限产给努力保持平衡的供应链带来了更多不确定性。
对于物流行业来说,比如即到来的双十一,因为订单瞬间爆发带来一定出错率,还有订单的短时间剧变带来的操作困境。如果只是线上物流服务,会很轻松,但一旦涉及线上线下多个渠道和平台,仓储作业、供应链规划复杂程度呈几何倍数增长。
在电商企业大数据预测需求后,商品会先行一步,被物流提前备存到更靠近消费者的前置仓,这对快递企业仓的数字化管控和协同提出更高要求。物流行业费尽心力以求在短时间内整合仓、运、配等资源,为客户提供适应不同场景、不同渠道、不同层级的仓配服务需求,还要更快、更准地送达。而这些都会受到限电限产的影响。
此次限电造成多省市制造业限产、供应链出现变动,必将给物流业带来不小的困扰。
    限电限产的深层原因
拉闸停电、限产停工的原因是什么?欧冠体育面是缺煤缺电,全国煤炭产量较2019年几乎没有新增,而发电量却在上升;另欧冠体育面是由于国外受疫情影响,我国今年的外贸增长极快,生产任务由此加重,同时造成电量需求持续增大。
我国要实施落后产能淘汰,除了为了实现双碳目标,有环保的需求,还有个重要的目的——实现产业转型,即从传统的能源生产转向新兴节能生产为主。
物流和供应链企业也在不断探索低碳转型,企业在使用电动叉车、采用新能源配送车和卡车、升级仓储自动化水平、使用循环包装等方面都做了很多投入。
业内专家表示,眼下全球经济受疫情影响都很大,唯有中国的工厂还可以大规模生产,集装箱供不应求。企业今年订单很多,可活干多了,钱却没赚到,因为都被前端价格飙升的原材料吃掉了”。而且海外疫情的增量订单带来的高需求,是不可持续的。国内因为解决增量订单而增加的产能,会在未来成为大量中小企业的负累。只有从源头限制了产能,让部分下游企业无法盲目扩张,才能在未来订单危机到来的时候,真正地保护到下游。此时要抓紧从“制造”向“智造”转型。


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