疫情期间出口外贸如何应对海运爆仓?

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疫情期间出口外贸如何应对海运爆仓?

疫情期间出口外贸如何应对海运爆仓?

随着国际运输旺季的到来,船公司正在以各种五花八门的方式让运价一直蹭蹭蹭往上涨,很多托运人为了补充亚马逊库存甚至从海运转向空运,不过长此以往,很多企业都无法承受巨大的物流增加成本,或者将订单转嫁给客户,导致订单和客户流失。今年实业无法想象的有多难熬,今年比去年还艰难,人工不好招,原材料成本一涨再涨,美金汇率波动也大,物流成本又涨涨涨,各种各样的恶劣因素搅在一起,可想而知企业的压力有多大,很多工厂甚至有单也不敢接,接了那不是得亏死。

    出口外贸工厂,特别是货值低、靠量赢利的外贸企业,即使躺不赢,也不得不躺平。怕继续这样恶化下去,直接影响到出口供应链。如何找到解决方案?只有国家监管机构介入,才能缓解现在出口商面临的高价运费和集装箱抵达延迟的双重打击。我们货代公司能为客户做的不多,希望以己微薄之力给企业讲一些干货,疫情期间出口外贸如何应对海运爆仓?

1、外贸或者货代公司也好,首先正确认识到这种运价高这一两年都变成常态,不要期望再等等运费降价的心态,再等的结果也是更涨。如果货已生产好,那就更不应该计较运价的增加。
2、专业的事情找专业的人来做,客户若计较价格各个环节选择各自突破是大忌,拿舱位找船公司,做拖车找车队,报关只找报关行,一有问题很容易脱节。最好找的是可信、靠谱的货代公司,毕竟单纯找船公司不一定能拿到舱位,现在船公司即使能订到仓,其实也是线下价格的竞争。
3、提前做好出货计划,提前在旺季前出货,或者增加其他港口出货。充分关注海运、空运和铁路的联运信息。
4、托运人成交方式最好做FOB,海运费涨价不可控和难订舱的问题最好转移给收货人。如果是出整柜可以拆成拼箱走,拼箱的舱位比较有保证。当然,费用和时效多少都有些影响,但针对现阶段老生常谈出运难的问题,保证货物能及时出运和安全抵达,这点最重要。

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